柴油機(jī)潤(rùn)滑油過度消耗原因及預(yù)防措施

鹿天成

摘　要：機(jī)油消耗過多，不僅浪費(fèi)能源，增加環(huán)境污染，還會(huì)使柴油機(jī)因缺少機(jī)油發(fā)生零件的早期磨損，甚至機(jī)械故障。機(jī)油消耗過多的原因有兩方面：一是內(nèi)部燒掉，二是外部泄漏，對(duì)此進(jìn)行了分析，并提出了預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；潤(rùn)滑油；過度消耗

柴油機(jī)潤(rùn)滑油也稱為機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)起著潤(rùn)滑、密封、清洗、冷卻和防銹等重要作用。如果機(jī)油出現(xiàn)了問題，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生故障。柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)正常，機(jī)油的實(shí)際消耗量并不多，農(nóng)用柴油機(jī)，機(jī)油消耗率為柴油的0.5％～2%。隨著使用時(shí)間的增加，柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)會(huì)變差，機(jī)油消耗會(huì)增大。機(jī)油消耗過多的原因有兩方面：一是內(nèi)部燒掉，二是外部泄漏。

1　機(jī)油過度消耗原因分析

1.1機(jī)油被燒掉

當(dāng)排氣管冒藍(lán)煙或加機(jī)油口冒油煙，則表明機(jī)油是在汽缸內(nèi)被燒掉。機(jī)油有以下途徑進(jìn)入汽缸被燒掉。

（1）油底殼內(nèi)油面過高。油底殼內(nèi)油面過高，連桿大頭和平衡重塊會(huì)將機(jī)油大量激濺到缸壁上，竄入燃燒室，造成燒、排機(jī)油。造成油底殼內(nèi)油面過高的原因有：一是加入的機(jī)油過多，超過油底殼中油標(biāo)尺高度要求的上限；二是水或柴油漏入油底殼造成機(jī)油面過高。

（2）油浴式空氣濾清器機(jī)油盤中油面過高，在發(fā)動(dòng)機(jī)著火的時(shí)候，機(jī)油會(huì)由吸氣管道吸入汽缸里燃燒一部分，其余則排出機(jī)外。

（3）零件磨損引起竄燒機(jī)油。①氣門導(dǎo)管間隙磨損過太而引起竄燒機(jī)油。該配合副的標(biāo)準(zhǔn)間隙：進(jìn)氣門桿與導(dǎo)管是0.057～0.101 mm；排氣門導(dǎo)管與氣門桿是0.065～0.105 mm，允許0.20 mm。當(dāng)此間隙過大時(shí)，搖臂頭上的潤(rùn)滑油，順著氣門桿吸入汽缸中，引起竄燒機(jī)油。②活塞環(huán)由于磨損，彈力減弱，漏光度增加，環(huán)與缸壁接觸不好，間隙過大，尤其是活塞在使用當(dāng)中，活塞環(huán)出現(xiàn)對(duì)口，失去彈性，都是引起竄燒機(jī)油的因素。③活塞的磨損。由于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)靠其裙部導(dǎo)向，裙部磨損往往是下部小，上部大，這樣的錐度允許不大于0.03 mm，否則竄燒機(jī)油嚴(yán)重。④活塞磨損后的橢圓度，允許不大于0.05～0.06 mm，銷軸方向尺寸偏大時(shí)，也會(huì)引起竄燒機(jī)油。⑤缸套的磨損。缸套使用后，其錐度和橢圓度都要增大。一般講，橢圓度不超過0.15 mm，錐度不超過0.25 mm時(shí)，影響不大，否則密封性變壞。當(dāng)活塞環(huán)失圓，漏光度大，相對(duì)活塞環(huán)刮油能力減弱，竄燒機(jī)油增加。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，引起竄燒機(jī)油。一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在500～600 r/min的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能大于10 min，Z多也不能超過20 min。這個(gè)問題是汽缸和活塞、缸套與環(huán)的配合，由于轉(zhuǎn)數(shù)低，刮油性能減弱而引起竄燒機(jī)油。

（5）機(jī)油壓力過大。機(jī)油壓力一般為2～2.9 MPa，若機(jī)油壓力過大，連桿軸頸與軸瓦會(huì)將過多的機(jī)油甩到缸壁上，造成機(jī)油上竄參與燃燒。

1.2機(jī)油漏失

（1）油管老化振動(dòng)引起的油管裂紋漏油，油底殼裂紋等造成的滲漏損失。各連接處螺母或管接頭是否松動(dòng)及襯墊有破裂處，也會(huì)造成滲漏油現(xiàn)象。

（2）曲軸油封漏機(jī)油。油封壓裝面和后油封座安裝面的平行度達(dá)不到技術(shù)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后，后油封唇口由于受力不均而導(dǎo)致變形，造成油封損壞漏機(jī)油；曲軸油封質(zhì)量差，唇口不光滑，不柔軟，引起漏油；使用時(shí)間過長(zhǎng)，后油封自然老化，唇口處產(chǎn)生裂紋，從而發(fā)生漏油現(xiàn)象。

（3）柴油機(jī)呼吸閥冒機(jī)油。柴油機(jī)的呼吸閥為單向閥，使用中當(dāng)機(jī)體內(nèi)壓力升高時(shí)，機(jī)油蒸氣推開閥片，從三個(gè)小孔處進(jìn)入大氣，使曲軸箱內(nèi)壓力下降。使用中機(jī)油從呼吸閥中冒出的原因主要有兩點(diǎn)：一是汽缸下竄氣嚴(yán)重，使曲軸箱內(nèi)壓力過大，機(jī)溫過高，此時(shí)呼吸閥頻繁開啟，把機(jī)油源源不斷帶出；若遇高溫或機(jī)車嚴(yán)重傾斜、顛簸，會(huì)加速冒機(jī)油。二是機(jī)油變質(zhì)或用其它無豁度的油代替機(jī)油時(shí)，也會(huì)造成呼吸閥冒機(jī)油。

2　防止機(jī)油超耗的措施

（1）重視柴油機(jī)各種密封墊的作用，及時(shí)更換損壞的密封墊，防止漏失機(jī)油。擰緊缸蓋、齒輪室蓋、氣門罩及油底殼等處的螺栓，一定要按規(guī)定順序與扭矩均勻擰緊，否則就容易滲漏機(jī)油。曲軸和凸輪軸等旋轉(zhuǎn)件的橡膠自緊油封，若出現(xiàn)橡膠老化失去彈性，或唇口開裂，或自緊油封彈簧失效，要及時(shí)更換。

（2）提高油環(huán)的徑向壓力可顯著增加對(duì)汽缸壁的刮油能力，降低機(jī)油的消耗量，如采用高壓組合油環(huán)、鋼片油環(huán)等。合理減小活塞環(huán)的側(cè)隙和端隙可降低機(jī)油消耗量，此效果顯著。

（3）曲軸和凸輪軸軸承磨損后要及時(shí)更換，盡量減少配合間隙，氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙盡量減小，以減少竄燒機(jī)油。連桿彎曲，或活塞銷裝配不良及磨損，會(huì)形成活塞偏缸、活塞環(huán)工作失常，引起活塞或者缸壁刮傷，造成漏氣和大量消耗機(jī)油。所以應(yīng)保持連桿正直和活塞銷配合良好。

（4）機(jī)油壓力過高，會(huì)使軸承拋出的機(jī)油量增加，甩到汽缸壁上進(jìn)入燃燒室被燒掉，造成機(jī)油超耗，故應(yīng)控制機(jī)油壓力。油底殼內(nèi)機(jī)油面過高，激濺到汽缸壁上的機(jī)油過多，造成機(jī)油超耗和早期變質(zhì)，而且增加曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，所以加注機(jī)油量不應(yīng)過多。

（5）對(duì)于增壓柴油機(jī)，增壓機(jī)活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損超限，機(jī)油從排氣閥排出，使機(jī)油超耗，因此，必須保持增壓機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好。

（6）加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)，經(jīng)常保持空氣濾清器的清潔，防止活塞環(huán)磨損，使機(jī)油超耗。據(jù)有關(guān)試驗(yàn)證明：柴油機(jī)不裝空氣濾清器進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)，汽缸壁、活塞環(huán)、活塞的磨損量增加十倍甚至幾十倍。

來源：《農(nóng)機(jī)使用與維修》2019年