裝載機液壓系統(tǒng)常見故障分析與研究

武海防

【摘　要】隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，一些先進的科學(xué)技術(shù)不斷地引入到工程施工中來，使工程機械發(fā)展的速度不斷增加。在工程機械中，較為常用的設(shè)備之一就是工程裝載機，裝載機在運行的過程中，其動力源是由液壓系統(tǒng)來提供的。然而，在使用的過程中，工程裝載機的液壓系統(tǒng)難免會存在一些故障問題，妨礙了裝載機的安全運行，對工程建設(shè)帶來了很多不便之處。論文對裝載機液壓系統(tǒng)的常見故障進行了分析與研究，希望對相關(guān)人士有所幫助。

【關(guān)鍵詞】裝載機；液壓系統(tǒng)；故障；分析

1　引言

在工程機械發(fā)展的過程中，存在著工程機械維修，其有著重要的地位和作用，而工程機械維修指的是對機械設(shè)備的維修，恢復(fù)工程機械的使用性，并通過有效的維修技術(shù)減少設(shè)備出現(xiàn)故障隱患，延長設(shè)備的使用壽命。本文就是在此概念之上，對工程機械設(shè)備中的裝載機液壓系統(tǒng)故障進行了分析，并探討了故障的具體解決措施，這對于我國工程機械維修行業(yè)的發(fā)展具有一定的研究價值和意義。

2　工程裝載機的液壓系統(tǒng)

工程裝載機是一種自行式的工程機械，其具體的作業(yè)方式主要有：裝、鏟、運、卸及牽引和刮平等。工程裝載機液壓系統(tǒng)是裝載機的主要動力源，通過液壓系統(tǒng)對裝載機的控制，可以實現(xiàn)裝載機的工作。而裝載機液壓系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，就會使得液壓系統(tǒng)整個性能出現(xiàn)問題，進而影響裝載機的正常工作，給工程生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的損失。液壓系統(tǒng)主要包括液壓油箱、液壓泵、液壓油、液壓閥、液壓油管、液壓油缸、活塞，以及各類液壓油濾芯等[1]。

3　裝載機的液壓系統(tǒng)常見故障分析

3.1 裝載機掉斗、上飄故障

工程裝載機的掉斗、上飄故障是其運行過程中常見的故障，主要表現(xiàn)為：動臂雖然能夠正常工作，但是鏟斗和轉(zhuǎn)斗卻無力，使得裝載機不能夠良好地運行。針對這一現(xiàn)象，有關(guān)檢修人員對其進行了詳細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)根據(jù)其故障的表現(xiàn)形式，裝載機的液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障的部位應(yīng)該是轉(zhuǎn)斗油缸或者是一些操作系統(tǒng)方面的問題。也就是說，引起這一故障的原因就是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了泄壓的情況，為此，需要檢修人員對液壓系統(tǒng)的零部件展開損傷排查工作，找到出現(xiàn)損傷的部件，從而找出故障出現(xiàn)的原因。針對上述故障，具體的檢修過程為：首先，檢修人員需要檢查液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)斗缸活塞，重點查看閥門的密封性，檢查油缸的整個腔是否處于聯(lián)通的狀態(tài)；其次，檢修人員需要檢查轉(zhuǎn)斗缸的油封是否出現(xiàn)了破損現(xiàn)象，其具體的尺寸是否和實際要求不相符，一旦有就需要立即更換；再次，對轉(zhuǎn)斗缸的管路進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)損壞或者是密封性不夠的地方，要立即進行更換；Z后，檢修人員要對轉(zhuǎn)斗缸的操控閥進行檢查，主要是查看其配合間隙情況，不要超過規(guī)定的范圍，一旦超出，立即更換[2]。

3.2 裝載機在動臂提升時有“點頭”現(xiàn)象

裝載機在工作的過程中，有時會出現(xiàn)動臂在提升過程中會“點頭”的現(xiàn)象，檢修人員針對此現(xiàn)象進行了分析，發(fā)現(xiàn)可能是由于大腔壓力油產(chǎn)生倒流趨勢所引起的。大腔壓力油產(chǎn)生倒流趨勢的原因為：轉(zhuǎn)載機的工作裝置中，其分配閥一般采用正開口負(fù)封閉結(jié)構(gòu)，在換向的時候，可能進油口與工作油口出現(xiàn)了短時間的相通，這種情況下就會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的壓力瞬間降低，而動臂內(nèi)的質(zhì)量一旦很大，就會導(dǎo)致動臂缸大腔內(nèi)存在殘余壓力，進而形成大腔壓力油倒流的趨勢。大腔壓力油倒流的趨勢使得動臂一會下降，一會又上升，出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象。因此，檢修人員在維修的過程中，應(yīng)該重點檢查裝載機液壓系統(tǒng)的分配閥，密封性一旦出現(xiàn)“不良好”的現(xiàn)象，對其進行更換。

3.3 裝載機的動臂下降、出現(xiàn)間歇現(xiàn)象

在工程裝載機的運行過程中，還會出現(xiàn)裝載機動臂下降的現(xiàn)象，并且伴有間歇性現(xiàn)象的故障，造成整個設(shè)備出現(xiàn)劇烈晃動的現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會引起發(fā)動臂升起緩慢的情況。檢修人員在對故障檢修的過程中，首先檢查了液壓泵是否出現(xiàn)了故障，在排除液壓泵出現(xiàn)故障的前提之下，檢查先導(dǎo)系統(tǒng)壓力是否符合規(guī)定，操作人員是否按照規(guī)定進行操作。在排除上述故障的情況下，檢修人員就可以將故障檢查放在起升缸與起升滑閥上。主要是檢查閥芯是否有卡滯現(xiàn)象，要是有的話，需要更換新的閥芯。除此之外，還需要檢查液壓缸兩個腔內(nèi)是否出現(xiàn)平衡的現(xiàn)象，要是有平衡現(xiàn)象，則可能會導(dǎo)致動臂的持續(xù)下降，進而造成裝載機出現(xiàn)劇烈的晃動，這種情況下，就需要檢修人員更換起升滑閥。

3.4 動臂提升無力故障

在裝載機實際工作的過程中，有時候會出現(xiàn)動臂提升無力的故障，并且轉(zhuǎn)斗還能夠正常的工作。檢修人員對故障存在的原因進行了分析，發(fā)現(xiàn)這種故障存在2種形式，具體為：一是動臂提升無力、轉(zhuǎn)斗不掉斗；二是鏟斗翻轉(zhuǎn)無力、動臂提升無力。而針對不同的故障形式，其維修的策略也是不同，這就要求檢修人員一定要認(rèn)真分析，仔細(xì)檢查。對故障存在的原因進行分析，我們得出，當(dāng)出現(xiàn)種形式的故障時，說明故障發(fā)生的原因應(yīng)該是在工作分配閥或者是動臂油缸活塞上，需要重點檢查這兩個部位；當(dāng)故障的形式是第二種情況時，說明故障發(fā)生的原因應(yīng)該是在齒輪泵或工作閥，需要檢修人員對此重點檢查。找出故障產(chǎn)生的原因，則就需要對其具體的部位進行Z重要的維修工作，一旦發(fā)現(xiàn)零部件出現(xiàn)損傷或者是密封性不夠的問題，需要及時更換新的零部件，保證密封性的良好，從而延長設(shè)備的使用壽命。

4　工程裝載機液壓系統(tǒng)維護保養(yǎng)

工程裝載機同其他的機械設(shè)備一樣，是需要進行日常維護工作的。而對于新設(shè)備的使用，需要檢查其走合情況，準(zhǔn)確了解設(shè)備的運行情況，避免出現(xiàn)設(shè)備剛投入使用，就出現(xiàn)故障問題。在設(shè)備使用一段時間之后，對其質(zhì)量狀況進行重點的盤查，檢查其螺絲等小部件有沒有按照規(guī)定安裝好，油溫是否出現(xiàn)異常情況，油液是否出現(xiàn)了污染等，總之，一定要滿足設(shè)備的使用條件才行。而對于使用時間很久的設(shè)備，需要重點檢查其管路、儀表，并對設(shè)備的緊固裝置進行檢查，確保設(shè)備處于良好的使用狀態(tài)。

5　工程裝載機液壓系統(tǒng)常見故障判斷方法分析

5.1 液壓油箱狀況的檢查

在對液壓油進行檢查的時候，需要重點關(guān)注液壓油箱。檢修人員在檢查液壓油箱時，重點關(guān)注其是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，是否出現(xiàn)密封性不夠現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)上述情況，需要及時更換。

5.2 吸油管狀況的檢查

吸油管一旦發(fā)生泄漏的現(xiàn)象，那么故障就會很明顯，因此，檢修人員在檢查故障的時候，根據(jù)故障發(fā)生的類型，采取檢查吸油管狀態(tài)的方法來判斷故障發(fā)生的原因。需要注意的是，損壞的吸油管一定要進行更換。

5.3 液壓泵磨損狀況的檢查

液壓泵的磨損是引起裝載機不工作，或者是工作效率下降的重要原因所在，因此，檢修人員在檢查故障時，可以針對具體的情況，從液壓泵的磨損開始。

5.4 檢查動臂油缸密封圈是否損壞

一般情況下，動臂出現(xiàn)故障的時候，大部分都是由于密封圈損壞引起的，為了節(jié)省檢修的時間，檢修人員就需要從密封圈開始檢查，一旦損壞，要立即更換。

6　結(jié)語

總之，在對工程裝載機液壓系統(tǒng)進行故障分析的過程中，一定要細(xì)分每一個檢查的步驟，并且檢查步驟的目的要明確，進行“逐步延伸，從易到難，從關(guān)鍵點開始[3]”，Z終將故障的原因找出來，并采取有效的解決對策。只有這樣，才能夠節(jié)省故障檢修的時間，提高設(shè)備的使用壽命，創(chuàng)造更多的價值。

【參考文獻(xiàn)】

【1】裴潔. 工程裝載機液壓系統(tǒng)常見故障探析[J]. 黑龍江科技信息， 2014（2）：98-98.

【2】王匡. 裝載機液壓系統(tǒng)常見故障分析及維修[J]. 現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備， 2017（5）：118-118.

【3】初雪萍. 裝載機液壓系統(tǒng)常見故障分析及維修[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)， 2015， 36（22）：232-233.

來源：《中小企業(yè)管理與科技·中旬刊》2017年10期

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