機(jī)械車輛用滑動軸承的損傷預(yù)防的分析

王春巖　何春浩

摘　要：本文將對預(yù)防滑動軸承損傷的主要策略進(jìn)行分析與探究，希望為相關(guān)人員提供一些幫助和建議，更好地避免滑動軸承受到損傷。

關(guān)鍵詞：損傷預(yù)防；滑動軸承；機(jī)械車輛

引言

當(dāng)滑動軸承處于工作狀態(tài)時，軸瓦、軸頸兩者會因彼此接觸而出現(xiàn)摩擦，使其表面產(chǎn)生磨損、發(fā)熱、咬死等多種情況，具體損傷內(nèi)容包括瓦面被腐蝕、軸頸表面的腐蝕、軸頸表面的拉傷、瓦背的微動磨損、軸承表面的拉上、瓦面的剝落、軸承的燒瓦、軸承的磨損等，因此，研究預(yù)防滑動軸承損傷的主要策略具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、合理裝配、維修軸承

工作人員應(yīng)加強(qiáng)鉸配軸承的工作，提高鉸配的質(zhì)量，使軸承背面沒有斑點(diǎn)，表現(xiàn)出光滑的特點(diǎn)，具有非常完整的定位凸點(diǎn)。軸承彈開量應(yīng)合理設(shè)置，確保裝配軸承之后，軸瓦可以利用彈力緊密貼合軸承的座孔。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定軸承座上端和下端軸瓦的高出量，使其能夠根據(jù)扭矩的要求將軸承蓋螺栓擰緊，讓軸承座、軸承兩者密切配合，形成大量摩擦的自縮力。若軸承非常緊致且具備較強(qiáng)的散熱性，則其磨損、燒蝕的預(yù)防效果就會比較好[1]。與此同時，在裝配軸承的過程中，應(yīng)加強(qiáng)對曲軸軸承、軸頸的檢查，嚴(yán)格按照修理的規(guī)范和工藝檢查，避免裝入方式錯誤導(dǎo)致的軸承螺栓不滿足規(guī)定、扭矩不均勻、安裝不規(guī)范等多種問題，防止應(yīng)力集中、彎曲變形等情況而引發(fā)的軸承損壞。

二、正確使用軸承

首先，當(dāng)處于低速重載的條件下，盡可能不要讓發(fā)動機(jī)長時間工作。低速重載的條件下，發(fā)動機(jī)的軸承會達(dá)到邊界潤滑這一狀態(tài)，尤其是在發(fā)動機(jī)將轉(zhuǎn)速降低到振抖點(diǎn)之后，因振抖的振波所影響，不同金屬容易彼此之間相互接觸。要想讓軸承擁有更長的使用壽命，就要確保發(fā)動機(jī)處于低速重載條件之時，盡可能把速度控制在Z小。

其次，若軸承非常缺少潤滑油，也會出現(xiàn)過度的、大量的磨損，有時還會導(dǎo)致燒瓦情況的發(fā)生。由此我們可以看出，工作人員在使用機(jī)械的時候，需要經(jīng)常進(jìn)行油底殼油面的檢查工作，如果高度不夠需要進(jìn)行添加。使用機(jī)械之時，工作人員需要對潤滑油質(zhì)量開展經(jīng)常性的檢查。一般來說，使用潤滑油的過程中，潤滑油將會慢慢變質(zhì)，其主要原因在于燃油稀釋和機(jī)械雜質(zhì)污染等。當(dāng)潤滑油貶值以后會極大地降低潤滑作用，帶給機(jī)械不同程度的危害，這要求工作人員要對潤滑油質(zhì)量定期進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，如有必要應(yīng)加以更換。

三、及時調(diào)整、檢查軸承

軸承檢查工作主要包括解體檢查和不解體檢查。其中，不解體檢查指的是以不拆卸機(jī)器為前提，利用工作人員經(jīng)驗(yàn)或相應(yīng)設(shè)備，根據(jù)其發(fā)出的聲響進(jìn)行聽診工作。若軸承出現(xiàn)損傷，那么其運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會有異常的聲響發(fā)出，產(chǎn)生敲擊聲。對主軸承來說，敲擊聲較為粗重，會隨著負(fù)荷的增加和轉(zhuǎn)速的提高而越來越響，尤其是油門瞬間增加時會具有更突出的聲音，而且發(fā)動機(jī)會有振抖產(chǎn)生。在間隙增加、燒瓦、脫落合金達(dá)到特定程度以后，無論何種負(fù)荷與轉(zhuǎn)速都會存在敲擊聲，在確定軸承響聲來源的時候，工作人員大多根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)判斷，或者是讓軸承前后兩缸斷火，如果這個時候聲音減少，說明是這個軸承發(fā)出的聲響[2]。與此同時，和主軸承發(fā)出的敲擊聲相比，連桿軸承敲擊聲稍微輕一些，當(dāng)從機(jī)體外部聽的時候，如同耐火磚被小錘敲打發(fā)出的聲音，具有堅實(shí)、短促的特點(diǎn)。要想增強(qiáng)聽診的效果，工作人員可以對機(jī)用聽診器進(jìn)行使用。

解體檢查一般是與軸承技術(shù)修理、維護(hù)同時開展的，或是不解體檢查找到具體問題以后進(jìn)行的。工作人員利用解體檢查工作，能夠有效對軸承損傷的狀況進(jìn)行鑒定。在車輛上進(jìn)行連桿軸承間隙的檢查工作時，應(yīng)先放出機(jī)油，將連桿端蓋、油底殼拆下，然后把軸承取出。如果減磨合金不存在裂紋、脫落、燒毀等情況，應(yīng)借助刮刀將其表面存在的雜質(zhì)層刮掉，對油孔、油槽進(jìn)行修正，讓全新減磨合金層展現(xiàn)出來，隨后再按拆卸步驟裝回去，對間隙進(jìn)行調(diào)整與檢查。

四、調(diào)整設(shè)計工藝

在對軸承進(jìn)行設(shè)計、選用之時，應(yīng)對其熱平衡性進(jìn)行考慮，做好溫升的控制工作。當(dāng)處于摩擦的狀態(tài)時，軸承會因潤滑油內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦而出現(xiàn)一些功耗，在向熱量轉(zhuǎn)化的時候容易使軸承出現(xiàn)溫升的情況。而潤滑油改變間隙和降低黏度以后，軸承中巴氏合金將出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，情況嚴(yán)重之時還會發(fā)生燒瓦抱軸的安全事故。從這里我們不難看出，設(shè)計軸承的結(jié)構(gòu)時，進(jìn)油孔應(yīng)位于上軸瓦的頂部，讓潤滑油能夠通過非承載區(qū)來進(jìn)入。開油槽時應(yīng)將進(jìn)油孔當(dāng)成中心，順著軸瓦的內(nèi)表面橫向或者縱向進(jìn)行，這樣可以讓潤滑油在軸頸之上分布得更為均勻，發(fā)揮對溫升的控制作用。

按照軸承實(shí)際工作的狀況，軸承材料應(yīng)具備較強(qiáng)的可塑性、機(jī)械強(qiáng)度、抗膠合能力、耐蝕性、耐磨性、導(dǎo)熱性，且熱膨脹系數(shù)與摩擦系數(shù)要小。由此我們能夠看出，巴氏合金是一個很好的軸瓦材料選擇。如果使用巴氏合金，當(dāng)載荷穩(wěn)定之時能夠更好的工作，當(dāng)載荷不穩(wěn)定之時容易出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，因此不適合應(yīng)用到大功率的發(fā)電機(jī)。相比之下，低錫的鉛基合金與高錫的鉛基合金有較高的硬度、強(qiáng)度、抗氣蝕性、抗疲勞性，應(yīng)用到功率較大的發(fā)動機(jī)后會有良好效果。

結(jié)語

總而言之，研究預(yù)防滑動軸承損傷的主要策略具有十分重要的意義。相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)具體的滑動軸承損傷原因，通過合理裝配與維修軸承、正確使用軸承、及時調(diào)整與檢查軸承、調(diào)整設(shè)計工藝等多種方式，有效將滑動軸承故障排除，讓軸承的使用壽命得以延長，創(chuàng)造更多效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛文貴，曾毅，黃中華，等.基于改進(jìn)的傳遞矩陣法的滑動軸承動態(tài)標(biāo)高的快速計算方法[J].湖南工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2017，27（02）：24-27.

[2] 劉乾，朱禹川，萬占鴻，等.潤滑油中固體顆粒對液體靜壓滑動軸承油膜承載能力的影響[J].潤滑與密封，2016，41（11）：83-88.

來源：《西部論叢》2017年11期